Xử lý khi xảy ra tai nạn và Schadenrückkauf

Khi ngồi sau vô lăng, đồng nghĩa với việc luôn có rủi ro rình rập. Dù cho có tự tin hay tay lái vững như thế nào, thì cũng có lúc xui xẻo xảy ra va chạm, tai nạn. Vậy nên xử lý như thế nào khi chẳng may gặp sự cố?

0 131

Bài này mình ko đề cập những vụ tai nạn (Unfall) nghiêm trọng, có thương vong, mà chỉ tập trung vào những va chạm hay xảy ra thường ngày. 
 

1. Warnblick einschalten – bật đèn 4 nhảy

Việc đầu tiên và trên hết là bình tĩnh, “tự tin” bật Warnblick (đèn 4 nháy) để cảnh báo cho các xe sau. Dù lỗi thuộc về bạn hay không, thì vẫn giữ thái độ thân thiện, tắt máy, xuống xe, bắt tay chào hỏi đối phương lịch sự. Nếu lỗi thuộc về mình thì nên nhẹ nhàng kèm theo câu xin lỗi:

Es tut mir Leid für diese unangenehme Situation” (xin lỗi vì trường hợp bất tiện này).

2. Unfallstelle absichern – đảm bảo an toàn cho khu vực tai nạn

Kế tiếp bạn phải đảm bảo an toàn cho khu vực tai nạn bằng cách dựng Warndreieck (tam giác cảnh báo). Khoảng cách dựng Warndreieck là 50-100m trong thành phố, trên tỉnh lộ và 200m trên cao tốc. Trong trường hợp cần thiết, nhất là buổi tối/đêm thì nên mặc cả Warnwesten (áo bảo hộ) để đảm bảo an toàn

3. Polizei anrufen, ja oder nein? – Có nên gọi cảnh sát

Sau đó thoả thuận với đối phương về việc có gọi cảnh sát (Polizei) hay không. Cá nhân mình thì luôn cố gắng thoả thuận để không gọi Polizei trong trường hợp mình là người gây ra tai nạn. Vì rất mất thời gian để chờ đợi Polizei đến, lại thêm vài thứ thủ tục và cả phải mất tiền trả cho Polizei. Nếu thoả thuận thành công, bạn tiết kiệm được vài chục đồng cho túi tiền của mình. Trong trường hợp ngược lại, nếu bạn cảm thấy người gây tai nạn “tội nghiệp” thì cũng nên cảm thông cho người ta mà đừng gọi Polizei. Dĩ nhiên nếu bạn thấy bất an, thấy đối phương không đáng tin, vậy thì việc gọi Polizei là rất cần thiết.

Vai trò của Polizei trong những vu va chạm là lập biên bản (Bericht), trong đó ghi rõ bên nào sai, bên nào đúng và cả chứng thực những hỏng hóc do vụ tai nạn gây ra. Như vậy bạn hoàn toàn yên tâm về việc đền bù của bảo hiểm sau này mà không phải lo sợ bị “lật kèo”, đổi trắng thành đen từ đối phương.

*Để gọi Polizei thì nhấn số 110.

4. Zeuge suchen – tìm nhân chứng (không cần thiết)

– Với những vụ va chạm phức tạp, đối phương không mấy hợp tác hay xảy ra tranh cãi, bạn nên tìm nhân chứng (Zeuge) cho mình. Zeuge là những người chứng kiến vụ tai nạn xảy ra, họ sẽ làm chứng cho bạn rằng đối phương sai. Trong trường hợp này bạn nên xin thông tin liên lạc của Zeuge như tên tuổi, địa chỉ và số điện thoại, để trong trường hợp cần thiết phía Polizei sẽ liên hệ lấy lời khai.

5. Informationen tauschen – trao đổi thông tin

Dù có gọi Polizei hay không thì 2 bên PHẢI trao đổi thông tin với nhau để làm thủ tục đền bù với bên bảo hiểm. Các thông tin bắt buộc bạn phải có và phải đưa cho đối phương bao gồm:

  • Họ và tên của tài xế
  • Địa chỉ
  • Số điện thoại (nên, nhưng không bắt buộc)
  • Hãng bảo hiểm + số bảo hiểm
  • Hãng xe (Automarke), dòng xe (Modell). Ví dụ: Audi A3 Sportback, BMW 218i…
  • Biển số xe

*Bạn cũng nên đòi xem bằng lái của tài xế vì… biết đâu bất ngờ :D. Trong trường hợp tài xế không có bằng lái thì bạn phải gọi Polizei, vì bạn, vì những người khác, vì an toàn của chúng ta.

*Những thông tin trên tốt nhất là bạn nên yêu cầu trình Ausweis (chứng minh thư) và thẻ bảo hiểm để ghi chép lại. Tốt hơn nữa là chụp ảnh lại, để tránh trường hợp thông tin giả và người ta một đi không trở lại.

6. Fotographieren – chụp ảnh

Không phải là ảnh Selfie khoe chiến tích đâu nhé! Mà là chụp ảnh hiện trường. Hãy chụp cụ thể nhất có thể, chụp bao quát từ xa, chụp cận cảnh từng vết xước, chụp từng chỗ hỏng hóc, chụp góc va chạm và vùng lân cận. Chụp càng kĩ càng tốt, để sau này tránh được trường hợp có những hư hỏng “mọc thêm”, không phải do vụ va chạm tạo nên mà bạn cũng phải đền. Trên đời này, cái quái gì cũng có thể xảy ra mà!

7. Schadenmeldung – Báo thiệt hại với bên bảo hiểm.
7.1. Nếu bạn là người gây ra tai nạn:

Bạn có trách nhiệm phải báo với bảo hiểm của mình để phía bảo hiểm tiến hành thủ tục đền bù, sửa chữa thiệt hại. Bạn có thể khai báo Online, ra thẳng văn phòng nơi bạn ở hoặc gọi điện thoại. Về cơ bản thì bạn sẽ phải khai một tờ đơn, nội dung bao gồm:

  • Thông tin cá nhân của 2 bên
  • Thời gian, địa điểm xảy ra tai nạn
  • Lý do (Hauptursache des Schadens): đâm xe, rẽ, đỗ xe, quá tốc độ, vượt xe etc.
  • Một đoạn miêu tả ngắn về quá trình xảy ra tai nạn
  • Thiệt hại, hư hỏng chỗ nào: cửa xe, phía sau, bên trái, bên phải etc…
  • Hình ảnh vụ tai nạn. Mình nhớ là nếu tờ đơn được khai trực tiếp hoặc gửi qua bưu điện (không phải khai Online) thì mình sẽ thay hình ảnh bằng một hình phát hoạ (Skizze) tự vẽ.

Thế là xong, phần còn lại sẽ do bảo hiểm xử lý. Việc tiếp theo là chờ đợi xem bảo hiểm kì tiếp theo sẽ bị tăng đến mức nào và… méo mặt 😀

7.2 Nếu bạn là người bị hại

Bạn cũng có trách nhiệm báo với bảo hiểm, nhưng không phải bảo hiểm của bạn mà là bảo hiểm của bên gây tai nạn. Phía bảo hiểm (cụ thể ở đây là HUK, các hãng khác mình không chắc) sẽ cử nhân viên đến tận nhà trong vài ngày tới để xem xét xe, định mức thiệt hại, ước chừng chi phí sửa chữa. Họ sẽ đánh giá xe và dựa vào tình trạng xe mà cho bạn lời khuyên là nên sửa xe hay nên nhận tiền đền bù. Tức là sao?

Nếu xe của bạn đã quá cũ, phần thiệt hại không ảnh hưởng đến chức năng xe (ví dụ móp cửa), giá bán đi lúc xe chưa gặp tai nạn cũng không bằng tiền sửa chữa. Vậy thì trong trường hợp này sẽ hời hơn cho bạn khi nhận tiền bồi thường và mặc kệ cái cửa móp ấy đi. Hoặc là nhận tiền bồi thường, bán xe vớt vát thêm vài đồng, bù thêm tiền vào để mua một chiếc ngon lành hơn cũng là một sự lựa chọn.

Trong trường hợp bạn chọn sửa xe, bảo hiểm cũng gợi ý cho bạn chỗ sửa và cần sự đồng ý của bạn. Có người đến mang xe đi sửa, sửa xong lại mang trả. Và bạn chả cần làm gì cả, ngoại trừ chờ đợi.

Dĩ nhiên sửa xe hay nhận bồi thường là quyết định nằm ở bạn, phụ thuộc vào “tình yêu” bạn dành cho chiếc xe của mình và giá trị chiếc xe.

8. Schadenrückkauf – Mua lại thiệt hại

Việc xảy ra tai nạn thật đáng buồn, buồn hơn nữa là bị hạ bậc SF-Klasse (Rückstufung), tiền bảo hiểm tăng. Có những trường hợp tăng vọt đến chóng mặt, mức tăng thật khó chấp nhận, không biết đến bao giờ mới về lại mức như cũ 🙁
Việc SF-Klasse sẽ bị hạ xuống mức nào phụ thuộc phần lớn vào bằng lái của bạn và qui trình lái xe, cụ thể là bạn có bằng bao lâu; mức độ gây tai nạn, thiệt hại ra sao; bao lâu rồi không có gây ra tai nạn… chứ không phải phụ thuộc vào mức độ thiệt hại, số tiền mà bên bảo hiểm chi ra như chúng ta vẫn nghĩ.

Ad nêu ví dụ cụ thể thế này (người thật việc thật):

Bảo hiểm của Ad nằm ở mức 51% (sau 8 năm ròng rã đóng bảo hiểm), bao gồm Ad và em gái vừa có bằng lái, dưới 25t. Ad chẳng may gây ra tai nạn, chi phí sửa xe của bên kia hết hơn 3000€, BH của Ad từ 51% tăng lên 57%… tính ra chẳng đáng kể, chỉ đắt hơn vài chục.

Sau đó em gái Ad cũng va quẹt một phát cho bằng chị :D, vụ của em nhẹ hơn nhiều, chi phí đền bù là 1000€. Nhưng BH thì không nhẹ tí nào, từ 57% nhảy vọt lên đến 95%. Méo mặt thực sự. Tính ra thì đắt gần gấp đôi, đắt hơn đến gần cả 1000€/năm. Từ 95% thì Ad phải đóng BH đến bao giờ để về lại mức 57%?

“Bảo hiểm cũng như cân nặng, xuống rất chậm nhưng tăng rất nhanh”

câu này Ad nói =))

Nhưng việc gì cũng có cách giải quyết, và BH cũng thế. BH luôn cho mình sự lựa chọn chấp nhận tăng BH hay mình sẽ tự chi trả chi phí đền bù, hay còn gọi là Schadenrückkauf (mua lại thiệt hại). Có nghĩa là mình trả lại cho BH số tiền họ đã trả, đồng nghĩa với việc BH của mình không bị ảnh hưởng, về lại mức trước khi xảy ra tai nạn. Dĩ nhiên để đưa ra quyết định thì phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Câu hỏi vẫn là: Lohnt es sich? (Có đáng không?)

Vậy khi nào là đáng?

Là khi mức % bị tăng quá nhiều, nhưng số tiền đền bù không quá lớn, nằm trong khả năng chi trả của mình. Như trường hợp của Ad, Ad quyết định sẽ tự trả tiền đền bù cho vụ của em gái. Tính ra tiền đền bù bằng với số tiền chênh lệnh trước và sau khi xảy ra tai nạn của 1 năm. Nhưng Ad sẽ phải đóng BH rất rất nhiều năm nữa thì mới quay lại mức 57%. Như vậy số tiền chênh lệch của các năm đó cộng dồn lại sẽ nhiều hơn số tiền đến bù kia nhiều. Vì vậy quyết định tự trả là đáng. Ngược lại vụ của Ad không đáng chút nào, số tiền chênh lệch rất ít kia phải cộng dồn mấy chục năm mới bằng tiền bồi thường.

Thủ tục Schadenrückkauf không rắc rối, bạn chỉ cần gọi điện cho bên BH, bảo rằng bạn muốn mua lại thiệt hại đó. Họ sẽ mừng rơn và lập tức gửi thư về cho bạn, bao gồm thông tin để chuyển khoản. Sau khi chuyển khoản là xong.

Có điều ngay cả Schadenrückkauf cũng có luật cần phải chú ý. Thông thường bạn sẽ có 6 tháng kể từ lúc đóng hồ sơ vụ tai nạn để đưa ra quyết định. Để biết cụ thể chi phí như thế nào không có cách nào khác là bạn phải gọi điện cho BH để hỏi. Bạn cũng sẽ được tư vấn là nên hay không nên mua lại thiệt hại. (Ad nghe đồn là có hãng BH sẽ gửi thư thông báo chi tiết về các chi phí. Nhưng Ad thì không nhận được cái thư nào cả, toàn phải tự gọi:( )

Từ lúc thông báo với BH và nhận được thư, bạn có thêm thời gian 1 năm để chuyển tiền (bên HUK là như vậy, còn hãng khác thì… hông biết :D).

Tác giả: Trương Hoàng Hải Yến

Bạn muốn bình luận gì?

You might also like More from author

Leave A Reply

Your email address will not be published.